大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于远海三天渔业气象的问题，于是小编就整理了4个相关介绍远海三天渔业气象的解答，让我们一起看看吧。
海上打鱼十天回来一次危险么？
出海最怕的就是恶劣天气，然而现在的气象监测很发达了，船上也都配备齐全的通讯设施和GPS卫星定位。
东海海水变蓝的原因？
海水的颜色是由海面反射光和来自海水内部的回散射光的 颜色决定的。由于蓝光和绿光在水中的穿透力最强，所以，它们回散射的机会也就最大。所以，海水看上去呈蓝色或者绿色。
日光投射到海面上，部分被反射，其余进入水中。
日光垂直射向海面时反射光很少，在平静的海面约有2%。随着太阳趋向地平线，被反射的日光回逐渐增加。
实际上，进入海中的日光量是随着太阳投射角度、天气状况、海面状况和海水的清晰程度等诸多因素而变化的。
日光由不同波长的光组成，海水对不同波长光的吸收和散射是由选择性的。海水吸收红光最多，透射蓝光最多。大部分红光仅能射入2到3米水层。蓝光穿透最深，超过500米。
另外，海水中的悬浮颗粒对波长短的蓝光与绿光吸收较多，而对其他光的散射则与光的波长无关。
海水的颜色主要由水分子和悬浮颗粒对光的散射所决定，所以混浊程度不同的海水颜色也不同。
近岸的海水悬浮颗粒多，而且颗粒也大，所以，从远海到近岸水域，海水颜色依次由深蓝逐渐变浅。
在含沙量较多的河口附近，海水中有大量陆地植物分解产生的浅黄色物质，因此海水看上去为淡绿色。
这是因为海水对太阳光线进行吸收、反射和散射造成的。太阳光是复合了七种颜色的光，而水反射了蓝色的光，所以看到的海水是蓝色。
当太阳的光线照射到海水后，其中波长比较长的红光、橙光和黄光会被海水吸收，更深处的海水会吸收绿光。剩下波长较短的蓝光和紫光，他们在遇到水分子后会向四面散开来，或着反射回来。同时因为人眼对海水反射的紫光不敏感，所以不觉得海水是紫色。
学船难吗？
痛并快乐着，学习船驾驶并不难，但要面对复杂的海况就需要长时间的训练，还需要有丰富的航海经验。
比如你学双体帆船的话，要有良好的续航能力和速度，它不仅考验驾驶者的技术和经验，还能激发人们的探索精神。
在远海航行时，面对复杂的天气和海况，每个地区的风速和风向是不一样的，这个是需要时间去积累，你需要具备迎难而上的勇气和信心。
身为沿海地区的农民，出海打鱼危险吗，几天回来一趟？在船上是如何生活的？
我们一家人都是靠打鱼为生的，出海打鱼有一定危险性的，主要的因素来自大风大浪；另外雨雾天气，夜晚作业也会带来一定的不确定性，所以出海一定要看天气，天气不好是绝对不能出海的，我们村多年前就曾发生过沉船事件。所以我们靠海边的都信妈祖，保佑出海平安。
我们出海都是当天来回的，以近期为例，一般早上四点左右起来，泡个茶，吃个简单的早餐，或者直接带点面包类干粮，早上五点左右出海，收下蟹笼，中午一点左右回来，回家再吃中午饭。周期是大概两三天出一次海。
沿海的渔民打渔，如果是小船，一般都是当天往返，打渔也都是在近海区域，这是船本身所限制的，远的想去也不行。如果是中大型渔船，那就会去远海、外海，出航的时间就不一定了，十天八天，半月都有可能。
危险吗，那一定是有的，当你身处漂泊于广阔海面的小船上时，很多人的想象中都会觉得，海天一线，碧空如洗，一定是心旷神怡天地无我的壮阔场景。但如果你是第一次身处此景，其实心里会感到恐惧和害怕的，那种除了风和浪一片寂静，周围全是幽深不见底的感觉，有点压抑。小渔船抗击风浪的能力是较差的，只要别走得太远，也别在坏天气出海，一般不存在什么危险。当然，运气差突然来了暴风雨，那也只能尽力听天命了，平时多准备几个救生圈还是有必要的。至于那些远洋渔船什么碰到他国海警被打了，碰到海盗被抢了，这个实在是没有经验，此等危险俺们还遇不到。
渔船上的生活是枯燥和无聊的，尤其是长年以此为生计的渔民，和种田的老农对于田野的感觉没啥区别。船出了近海就没啥信号，所以你基本上看不了手机，刷不了抖音。不管近海远海，都要带食物，一般出海很短，带上少量食物和水就行，为了节省时间干活，往往都是干粮一类的方便食品。如果是出海时间长，那就要带炊具、药品等等，因为不能老吃干粮，要开火做饭。幸好现在电炊具、便携的燃油燃气炊具越来越方便，在船上可以吃出很多花样。新鲜的鱼、虾、蟹，这些海鲜那是不在话下的。常规的主食米饭也是有的，如果更享受一点，可以喝点酒。渔船、小桌、火锅、海鲜、小酒。。。这场景你可以相像一下，是不是很美。
渔船上有一些讲究，有的地方出海前要拜龙王、水神、妈祖、河伯。在船上吃饭，是有讲究的，比如吃鱼，不能翻鱼的身，因为鱼同渔，翻了会不吉利。有些还讲女人不能上船等等，虽然有些算是迷信，不过能求个心里安慰也是可以理解的。
到此，以上就是小编对于远海三天渔业气象的问题就介绍到这了，希望介绍关于远海三天渔业气象的4点解答对大家有用。