大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于渔业运输网的问题，于是小编就整理了2个相关介绍渔业运输网的解答，让我们一起看看吧。
水产活鱼类在运输过程中容易掉鳞，该怎样预防这样的现象呢？
水产活鱼类在运输过程中容易掉鳞，该怎样预防这样的现象呢？
在水产养殖过程中我们少不了活鱼流通，鱼在运输过程中的一些细节对鱼之后的品质和成活率影响都比较大，那么在水产活鱼类运输过程中，容易出现掉鳞这种情况，我们如何来预防比较好呢？
在运输食用鱼的过程中我们难免会将鱼的鳞片碰掉一些，如果严重的话掉鳞的鱼到达目的地之后可能过不了几天就会因感染鱼病而死。因此我们虽然不能百分百地做到运输过程中不伤鱼，但是我们可以尽量做到少去伤鱼。例如以下几个方法可以防止鱼在运输过程中掉鳞。
充氧运输：这一方法在鱼苗运输和一些贵重鱼类运输中用的较多，可以用专用的塑料袋来包装充氧运输，这样因里面的鱼少加之袋子光滑，一般不会有过多的损伤和掉鳞的鱼。
- 降温：一般的温水性鱼类可以在0.5-38度之间生存，但是在这一温度范围之内水温越高时鱼的活动量越大，因此想要减少鱼在运输过程中鱼少掉鳞，则可以将运输的水温降低一些，这样鱼的活动量少了之后出现掉鳞的几率也就少了，再有就是鱼在低温环境下，身上的鱼鳞会更紧一些，这样也不易掉鳞。
- 降低密度：如果要减少鱼在运输时掉鳞，则在运输时可以适当减少鱼的密度，这样水体多了之后，鱼与鱼相互碰撞的机会会少一些，鱼掉鳞的几率自然会下降。
- 选择合适的运输工具和路线：鱼在运输过程中掉鳞，多半还是因为鱼在运输过程中出现颠簸，而使鱼出现擦碰而掉鳞的，因此在运输之前一定要选择合理的运输路线和工具，以尽量减少运输过程中鱼出现颠簸。
适当用药物：在鱼拉网和运输时可以在水中用一些多维或VC之类的，其目的就是减少鱼在此过程中的应激反应，这样可以防止鱼因应激反应过大而出现掉鳞，同时用维生素还可以起到提高鱼抗病力的作用。
以上为踏火个人经验、见解，仅供参考用，更多的水产、水族类经验分享敬请关注踏火逍遥说鱼，谢谢！
我们在运输一些活跃的时候经常会出现这样的现象，有些鱼不耐运输会掉鳞从而影响销售以及鱼的质量和价格。为什么它会掉鳞片儿呢？有可能是因为自身疾病导致的，自身疾病我们无法排除，但是我们可以将运输的损耗机制降到最低。
避免鱼儿掉鳞片
①泼洒硫酸铜：有很多有经验的养殖户将于捕捞出来以后，这时还没有外出销售。就会对捕捞的鱼泼洒硫酸铜，主要就是减少在运输过程当中因为应激而造成的大量死亡，其次也可以起到避免鱼儿在运输过程中受伤，掉鳞片，掉鱼鳍等现象。
②补充硫酸锌：硫酸锌所起到的作用和硫酸铜差不多，硫酸锌可以外用，也可以内服。在水产养殖上我们一般使用七水硫酸锌，在运输之前可以在水中添加一些硫酸锌，这个主要起到收敛伤口的作用，不让伤口扩大。同时也可以杀灭各种纤毛虫，防止伤口外扩，在运输过程中可以使用0.4ppm对我们运输的水产进行浸泡，浸泡的时间至少要处理一个小时左右。
当然我们还可以使用内服的方法，将硫酸锌拌在饲料当中。但是使用过程当中一定要注意，有些鱼是对锌比较敏感的。我们一定要按照剂量来添加，如果在池塘当中使用会对池塘当中的藻类产生一定影响，还要不断的供氧，在使用硫酸锌的过程当中不能和其他的一些药物共同使用，主要是为了避免出现拮抗作用。
药物预防要做好。 运输应激的刺激会导致养殖鱼类肝脏等组织的损伤，造成机体不可逆转的生理变化，从而加速了鱼的死亡，使得养殖鱼类运输困难。健康的体质是提高鱼类耐运输应激能力的根本，这包括肠道调节和肝胆调节。胆汁酸通过保肝护胆的作用，维护了养殖鱼类肝胆健康，从而促进了鱼体的整体健康。在运输的途中可以使用一些镇静、抗应激方面的产品，比如泼洒姜、VC应激灵等。
鱼在运输途中就开始出现红身、掉鳞、脱粘、烧尾等现象，使鱼卖相不好、价格降低。为避免和减小损失可以采取以下措施，供你参考：
第一步：捕鱼前2天减少或者停止投喂饲料。过多的摄食增加了鱼虾新陈代谢，增加鱼类对溶氧、环境要求，拉网应激反应明显。其次，大量粪便在运输途中排出污染运输水体，增加耗氧。
第二步：加强拉网前水质调节，尤其是底质改良。大量氨氮、亚硝酸盐、硫化氢等有害物质存在于池塘底层，拉网捕鱼搅动水体，让有害物质遍布全池，极易造成水质迅速恶化，让鱼虾短时间应激、中毒。建议拉网前3-5天提前使用产品净水消毒，改善水体环境。很多养殖户认为卖鱼前还花钱买药物不值，其实如果拉网时减少死鱼数量，仍然比较合算。
第三步：拉网前2-3小时使用抗应激产品。减少鱼体活动，保护好粘液并保证受到机械损伤的鱼虾不受水霉的感染。
第四步：拉网后在网箱里再次泼洒抗应激产品，可有效增加鱼体粘液、收缩鳞片，增强抗应激能力。
很高兴能回答你的问题，（1）出塘前前应停食，日常注意拉网锻炼。网箱或流水集约化养殖的成鱼，在装运前最好收拢网箱使鱼密集排泄或在捆箱内暂养1—2小时，以确保鱼能顺利运送上市。
(2)运输鱼苗鱼种：出塘前最好经过拉网锻炼后，将苗种暂放于网箱或捆箱内暂养4-6小时以上(至少2小时)。称"暂养"和“吊水”，提前让鱼适应密集状态，促使排除粪便及代谢粘液，避免运输过程中粪便排出在运鱼器(含氧气袋)越多，代谢物大量分解，大量消耗氧气，同时排出大量二氧化碳，恶化水质，降低运输成活率。
(3)运输水花鱼苗：因体内储存能量较少，不宜进行拉网锻炼。
水产运输用工业氧行吗？
是的。
可以用氧气降低水温。
因为鱼车可以自带2个液氧罐氧气，液态氧遇水后产生足够低的温度，能降低鱼车内的水温，在有充足氧气的和水温低的情况下运输活鱼，成活率能达到百分之99，应该这样理解长途运输活鱼控制水温，达到恒温制冷效果，可以根据鱼的规格和运输时间的长短灵活掌握。夏天控制水温10～18℃，长途运输不用换水不加冰块，有独立的恒温制冷设备，罐体采用铝罐制作，罐体外部有8mm厚的保温层，超强保温冷气不外漏，罐体与保温层中间留有通风道，可以快速制冷，此外我们还有循环过滤系统，把活鱼的粪便及水里的脏东西过滤出来，保证水不变质。罐体坚固耐用，可以使用多年，一次性投资长期受益，运输成本不高，是目前长途运输活鱼的好方法。鲜活水产品运输车，主要运送活鱼类，有自动供氧设备，自动恒温制冷功能，循环过滤系统，保温效果好，7个独立分仓在夏季长途运输过程中不换水不加冰无死鱼等优点。在适温范围内，水温越高，鱼类代谢强度越大，对氧气的需求也越大，同时代谢废物也增多，易造成水质污染，使得活力下降。因此，降温是提高鱼类运输存活率的一个有效措施。
到此，以上就是小编对于渔业运输网的问题就介绍到这了，希望介绍关于渔业运输网的2点解答对大家有用。