大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于台湾三天渔业气象的问题，于是小编就整理了3个相关介绍台湾三天渔业气象的解答，让我们一起看看吧。
2021年台湾海峡休渔期？
中新社报道5月1日12时起，福建省海域进入伏季休渔期：除钓具外的所有作业类型，以及为捕捞渔船配套服务的捕捞辅助船，禁止作业。
福建省海洋与渔业局人士表示，今年福建继续实行最严海洋伏季休渔制度，进一步加强海洋资源养护，促进海洋渔业经济可持续发展，更好地养护与利用台湾海峡渔业资源，维护台湾海峡生态环境。
此次休渔时间为5月1日12时至8月1日12时
请问台湾岛的主要资源有哪些？
台湾农耕面积约占土地面积的四分之一，盛产稻米，一年有二至三熟，米质好，产量高，主要经济作物是蔗糖和茶。蔬菜品种超过90种，栽种面积仅次于稻谷。台湾素有“水果王国”美称，水果种类繁多。花卉产值也相当可观。
台湾森林面积约占全境面积的52％，台北的太平山、台中的八仙山和嘉义的阿里山是著名的三大林区，木材储量多达3．26亿立方米，树木种类近4000种，其中尤以台湾杉、红桧、樟、楠等名贵木材闻名于世，樟树提取物更居世界之冠，樟脑和樟油产量约占世界总量的70％。
台湾四面环海，海岸线总长达l600公里。因地处寒暖流交界，渔业资源丰富。东部沿海岸峻水深，渔期终年不绝；西部海底为大陆架的延伸，较为平坦，底栖鱼和贝类丰富、近海渔业、养殖业都比较发达。远洋渔业也较发达。
台湾除有丰富的水力、森林、渔业资源外，其它自然资源有限，自产能源只有少量煤、天然气，金、银、铜、铁等金属矿产也较少，主要储藏于北部火山岩地区及中央山
台湾位于祖国的东南海哨，它的北面是东海，西南面是南海，东面是一望无际的太平洋，西隔台湾海峡与福建省相望，面积约3万多平方公里。台湾岛是我国富饶的宝岛。台湾山地森林资源丰富，从山麓到山顶，分布着热带、亚热带、温带和寒温带的森林，树种很多，台湾是亚洲有名的天然植物园。樟树最为著名，樟脑产量居世界首位。台湾西部平原，气候温暖湿润，土壤肥沃，水稻种植普遍。甘蔗和蔗糖的产量也很大。台湾享有热带、亚热带“水果之乡”的美名。四季鲜果不断。香蕉、菠萝和茶叶驰名中外。
台湾的地下矿藏多种多样。中央山脉是金、铜等金属矿的主要产地。西部是煤、石油等的主要分布区。台湾岛北部的大屯火山群有丰富的天然硫磺。台湾周围浅海还蕴藏着石油和天然气资源。广阔的浅海多水产资源，西海岸又是重要的海盐产区。
台湾宜兰一渔船在海上起火，6名船员跳海逃生获救，起火原因尚不明确, 你怎么看？
万幸，6名船员跳海获救，面对茫茫的大海，生命再一次返航。船舶着火，这个船上最常见的事故是如何引的呢？
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊船舶起火的那些事。
一、设备不到位，关键时只能跳海
事故猛于虎，咬谁谁受伤。这次发生在台湾宜兰的渔船着火，万般无奈之下船员（渔民）只好选择跳海逃生，生命危在旦夕，万幸遇到了救援死里逃生。当渔船、6名船员，这些词汇出来的时候。我们大致可以推测一下当时的情况。因为是一艘渔船，而且只有6名船员（渔业人员），我们可以判定这并不是一艘大吨位的船舶。而发生火灾后跳海自救的情况，向我说明了这艘船舶是没有配备救生艇筏设备。就这一点，就可以判定老板可能是个吃人不吐骨头的货。一心只追求利益，把船员（渔业人员）的生命当玩笑。在这里要给没有上过船，或是有计划上船的小伙伴们提一个醒——上船，尽量找大船。从概率上来说，就算发生事故，这样的船生还的机会更大一些。
二、被砸伤的脚，可能是自己搬起的石头
船舶是一个特殊的环境，来不得半点的粗心大意。自己以前是跑沥青船，虽然也是危险品船，但是由于一直载运沥青，所以船员思想上麻木了，感觉和一般的散货船差不多，这主要是沥青这个货物比较“贱”造成的。一次我们靠泊南京炼油厂码头准备装货。当汽笛拉响，当全船人员各自到位靠码头，一切按计划进行着。由于是空载，差不多半小时后就靠在码头上 。由于是正午，火热的阳光照的人不敢睁大眼。一切停妥当，大家迅速往回跑，这么热的天，一秒钟也不想在外面呆着。大副拿着单子准备上码头办手续，却被拦住了。码头上来了几位公安，通知让全船人员集合。望着这一群人，船上的人也纳闷了，这是唱的那一出呢？
一位长航公安拿出了一张照片，大家一看，这不是我们船吗，效果还不错，在阳光下发着光呢？可就在照片的一角，出现了个不和谐的画面，一缕缕青烟正在冒起，虽然船还没有靠上码头，但已经进入了码头的水域位置。大家仔细一看，原来是刚上船不久的一名机工趁着还没靠泊的机会，在系缆的间歇抽了一根。他可能万万没有想到，这一切被码头上的监制一丝不漏的拍了下来。由于是同海事机关联网共享，被值班人员发现了，这几位上码头就是等着抓人来了。好家伙，一席话把这位新机工吓得够呛。在大副的陪同下，这位哥们来到了港区派出所接受处罚。罚款、扣分，强制学习一样少不了，自己受到处罚不说，整条船上的装载计划被取消，公司只好马上派人来顶替，业务部门重新申报，船务部门领导马上飞下来到船上帮助整改，向海事和港区提交书面材料。好好的一次装载任务，就因为一根毫不起起的烟给毁掉了。万幸的是这支烟还没有引发更大的事故的时候被值班人员发现了，这可是危险品码头啊，各种汽油、柴油、航空油管道遍地都是。想想那个后果，是不是让人脊背发凉啊。
台湾渔船的起火，除了机器部分的原因，最有可能就是来自于生活区的火苗，也就是船员自己的住所范围所引起的事故。从近年来的火灾事故统计报告，也可以说明这个问题。而且越是小型、管理不正规的船舶，出现这样的几率越大。船员随意拉接电线，各种生活用的大功率电器，违规使用插头，随处吸烟等情况，哪一条不是引发火灾的苗头。再加上人员，特别是渔业人员大多没有经过正规的专业培训，办个证就上船了，对于船舶防火观念意识很淡薄。
千里之堤，毁于蚁穴。在船舶上发生火灾是常见的事情，大多也是人为因素引起。所以，对于这样的隐患，作为一名船员如果不重视，等待你的可能就是冰凉的海水。我是航海人罗罗，分享行业内更多有趣有料的故事；传播行业正能量，有我在行动。
到此，以上就是小编对于台湾三天渔业气象的问题就介绍到这了，希望介绍关于台湾三天渔业气象的3点解答对大家有用。