大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆市林业局局长的问题，于是小编就整理了4个相关介绍重庆市林业局局长的解答，让我们一起看看吧。
重庆对野猪的规定？
1、野猪为三有保护动物（即国家保护的有重要生态、科学、社会价值的陆生野生动物）。
2、根据国家林业局、公安部关于森林和陆生野生动物刑事案件管辖及立案标准，如果违反狩猎法规，在禁猎区、禁猎期或者使用禁用的工具、方法狩猎，并具有下列情形（非法狩猎陆生野生动物20只以上，在禁猎区或者禁猎期使用禁用的工具、方法狩猎，具有其他严重破坏野生动物资源情节）的，应予立案。如果违反狩猎法规，在禁猎区、禁猎期或者使用禁用的工具、方法狩猎，非法狩猎陆生野生动物50只以上的，为重大案件。如果非法狩猎陆生野生动物100只以上或具有其他恶劣情节的，为特别重大案件。
3、根据《刑法》第341条第二款规定：“违反狩猎法规，在禁猎区、禁猎期或者使用禁用的工具、方法进行狩猎，破坏野生动物资源，情节严重的，处三年以下有期徒刑、拘役、管制或者罚金”。
重庆对野猪这类有害动物有相关规定，曾经出台了《重庆市林业局关于预防和控制野猪、野兔、环颈雉等野生动物危害的通知》。
这个规定中提到“根据《野生动物保护法》，在野生动物聚集区，确系种群数量较大，已对当地群众的生产生活造成危害的，可以依法捕捉、猎捕。”
所以重庆是可以按照规定对野猪进行捕杀的，但是具体情况要询问林业局，请各位网友不要私自捕杀野猪。
桂花开了两次怎么回事？
“桂花不是开了两次，而是开花过程被打断了。”重庆市林业局生态学博士方文说，桂花开花主要受气温控制，夜间18摄氏度左右和白天25摄氏度左右，最有利于开花。开花期如果突然遇到低温或不适合的高温，可能中断开花过程。
气象数据显示，今年9月，重庆平均高温29摄氏度，平均低温21摄氏度；10月1日至今，平均高温22摄氏度，平均低温16摄氏度。方文说，今年桂花开花后，一段时间气温骤降，一段时间又持续高温，中断了桂花开花过程；10月中下旬气温又降，重新回到适宜桂花开花的温度，之前中断开放的桂花继续开放，所以大家感觉今年桂花开了两次。
重庆动物园被曝光私带游客接触熊猫幼崽，市林业局：正督促整改, 你怎么看？
国家的宝贝，世界珍贵的动物。怎么在重庆动物园里就会被当做是一般的动物呢？怎么能擅自的就带领着游客接触熊猫的幼崽？我觉得这与监管部门的监管不到位是有直接关系的，而且这是利益的驱使。你想一想重庆动物园能之所以敢这样做让熊猫的幼崽鱼油人接触，这说明他们就是以暴力赚取利益，所以说这种做法必须严惩，要罚得他们心痛肉痛，这才是制裁他们的好办法。我们现在濒临灭绝的物种越来越稀少了，所以我说大熊猫的幼崽应该是正在生长期，所以我说尽量不要去打扰她的世界，应该让它的幼崽好好的生活，安静的生活，所以我说这个事情不要再发生了。
小时候我就听过一首歌谣叫太阳出来了，熊猫躺在妈妈的怀里。那首歌谣让我们这些喜欢熊猫卡通人物的孩提时候对熊猫也是有很深的概念，所以我说类似于这种重庆的做法千万不要再发生了，林业部门对他们进行严管和惩罚也是正常的，应该警钟长鸣引以为戒。
家乡明明有火车站，却没有客运列车乘降是什么体验？
还能怎样，去坐大巴呗。
当然，这种失落失望也正是对客运列车早日停靠本地的盼望，盼望早点能在家门口坐上火车。
火车经过这里，也有火车站，却是没有客运列车乘降，一般来说有两种情况：
一是车站等级太低，过去只有慢车停靠，现在慢车取消了，也就不再有火车停靠了。
再有就是本身就是货运专线，没有客运列车经过。比如运煤专线，北方有好几条从西部运煤到东部海港码头，再经过船运将煤炭出口或者转运南方的线路，大秦铁路和神黄铁路即属此列。它们连通了东西方向众多的城镇，与众多既有铁路形成十字交叉。但是，这些线路经过的那些以前没有铁路的城镇（比如河北的遵化、平山和灵寿，等等），还和以前一样处于“没有铁路”的状态，只看见火车经过，却不能乘降。
这也说明我们的铁路路网建设远远还没有达到全面覆盖的程度，连县城一级也还有很多没有客运服务。在高铁建设日新月异的时代里，为众多还没有铁路的县城一级的城镇建设普通铁路的任务其实也十分迫切。
比如重庆的南川就是如此，南川在1991年就通了铁路，上世纪80年代后期开建万盛到南川的铁路，那时候重庆还没有成为直辖市，南川还属于涪陵地区管辖，万南铁路属于地方铁路，修建这条铁路主要是开发南川地区煤炭以及其它矿产资源。曾经看到过一张老照片，1991年万南铁路通车的时候，一台蒸汽机车牵引客车驶入南川站。但是南川后面并没有开通旅客列车，固然有线路条件的原因，万南铁路标准比较低，最大坡度有千分之三十，虽然后来换成内燃机车牵引，但也拉不了多少，而且旅客列车首先要考虑安全，这种标准低并且坡度大的线路不敢轻易上旅客列车。1997年重庆直辖，南川划入重庆，之后高速公路也陆续修建，南川到重庆主城和万盛都有了高速公路，万南铁路更不会开行客车了。南川当地人选择火车出行只有坐高速大巴到重庆主城或者涪陵。
2012年南川到涪陵的铁路建成，这是按120公里时速标准修建的电气化铁路，但是通车后只有货运列车。2016年，三江经万盛到南川的三万南铁路建成，也是时速120公里的电气化铁路，废弃了老三万铁路和老万南铁路，甚至沿线车站都修建了客运站台，就是一直不开通旅客列车，只有少量货车运行。南川看来只有等到渝湘高铁建成，那里的人们才能在家门口坐上铁路客车。
到此，以上就是小编对于重庆市林业局局长的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆市林业局局长的4点解答对大家有用。